Una habilitación de tipo se obtiene en cuatro fases: formación teórica, entrenamiento en simulador, entrenamiento en vuelo y examen final. Cada fase se adapta a la aeronave, ya sea A320, B737, ATR 500 o ATR 600, y a la autoridad que emite la habilitación.
Fase 1: formación teórica
La formación teórica sienta la base de conocimientos sobre los sistemas y procedimientos de la aeronave. Se divide en tres bloques que el piloto completa antes de pasar al simulador.
Autoaprendizaje y CBT
El piloto estudia los conceptos clave a su propio ritmo, mediante autoaprendizaje y Computer-Based Training, antes de asistir a las clases presenciales.
Clases en el aula
Instructores cualificados imparten sesiones presenciales que refuerzan lo estudiado y aclaran las dudas sobre los sistemas de la aeronave.
Práctica con el VPT
El Virtual Procedure Trainer ofrece horas específicas de práctica para familiarizarse con la cabina antes del entrenamiento en simulador.
Fase 2: entrenamiento en simulador
Tras la teoría, el piloto pasa a la fase práctica en simuladores de vuelo FFS, donde entrena en condiciones realistas sin despegar del suelo y bajo la supervisión de instructores. En las sesiones se practican estos bloques:
- Procedimientos normales de operación, desde el arranque del motor hasta el aterrizaje.
- Procedimientos anormales y de emergencia, como fallo de motor, incendio a bordo y operaciones en condiciones meteorológicas adversas.
- Vuelo instrumental IFR y aproximaciones por instrumentos.
- Gestión de recursos de la tripulación, CRM, y coordinación en cabina.
El total de horas depende de la aeronave y de la normativa. Las habilitaciones de tipo de ATR 500, ATR 600, A320 y B737 incluyen 32 horas de simulador repartidas en ocho sesiones, además de un examen final de cuatro horas.
Fase 3: entrenamiento en vuelo
La última fase práctica es el Base Training, en el que el piloto realiza sus primeros vuelos reales bajo la supervisión de un instructor. Su objetivo es vivir condiciones reales de vuelo y practicar maniobras esenciales:
- Despegues y aterrizajes, conocidos como touch and go.
- Procedimientos básicos de emergencia en condiciones reales de vuelo.
- Familiarización con el comportamiento de la aeronave en diferentes configuraciones.
El número de despegues y aterrizajes exigidos depende del tipo de aeronave y de la normativa aplicable. Si el piloto ya tiene experiencia con aeronaves similares, el número de maniobras puede reducirse.
Fase 4: examen final y emisión de la habilitación
Tras completar con éxito las fases anteriores, el piloto debe aprobar una evaluación final. Esta incluye un examen teórico sobre los sistemas y procedimientos de la aeronave, una prueba en simulador y, según los requisitos normativos, entrenamiento en vuelo con un examinador.
En la prueba de simulador, un examinador evalúa la capacidad del piloto en escenarios normales y de emergencia. Con todas las evaluaciones aprobadas, se otorga la habilitación de tipo, que permite operar la aeronave designada conforme a los estándares de la autoridad aeronáutica.
Cómo cambian las fases según la autoridad aeronáutica
Las fases de una habilitación de tipo, también conocida como type rating, pueden variar según la autoridad reguladora. Los cursos de habilitación de tipo están diseñados para cumplir los requisitos de EASA, DGCA India y otras entidades, de modo que la formación se adapta a cada normativa.
Obtener la habilitación es un paso clave en la carrera del piloto que quiere operar aeronaves como el A320, el B737, el ATR 500 o el ATR 600.
Preguntas frecuentes sobre las fases de una habilitación de tipo
¿Cuántas horas de simulador incluye una habilitación de tipo?
Depende de la aeronave y de la normativa. Los cursos de A320, B737, ATR 500 y ATR 600 incluyen 32 horas de simulador repartidas en ocho sesiones, además de un examen final de cuatro horas.
¿Qué es el Base Training?
Es la fase de entrenamiento en vuelo, en la que el piloto realiza sus primeros vuelos reales bajo la supervisión de un instructor y practica despegues, aterrizajes y procedimientos básicos de emergencia.
¿Qué se evalúa en el examen final?
Se evalúa un examen teórico sobre sistemas y procedimientos, una prueba en simulador con escenarios normales y de emergencia y, según la normativa, entrenamiento en vuelo con un examinador.
