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Ingresar en una aerolínea no se consigue únicamente con una licencia de piloto comercial. Las compañías realizan un assessment para seleccionar a sus futuros pilotos, que combina tests teóricos, ejercicios de simulador, entrevistas personales y pruebas psicométricas.
En 2025 Iberia, por ejemplo, ha abierto una convocatoria para pilotos de nuevo ingreso en Madrid y exige al menos 500 horas de vuelo en aeronaves con certificación CS‑25, además de un ATPL(A) frozen y curso MCC. La competencia es alta, pero una buena preparación en una escuela de Madrid puede marcar la diferencia.
Esta guía te ayuda a entender en qué consiste la prueba de acceso a aerolínea, qué requisitos debes cumplir, cómo y dónde prepararse y qué simulador elegir. Incluye consejos prácticos y un glosario de términos para que llegues a tu assessment con confianza.
Tests teóricos y psicométricos.
Evalúan conocimientos de ATPL, razonamiento numérico y verbal, toma de decisiones, atención dividida y tolerancia al estrés
Ejercicio de simulador en avión de línea.
La compañía no busca maniobras perfectas sino procedimientos correctos y actitud profesional. La prueba suele incluir despegues con salidas SID, procedimientos VOR/NDB, aproximaciones de precisión y no precisión, vuelo manual “raw data” sin director de vuelo y gestión. En cabina se valora la gestión de recursos de la tripulación (CRM) y la comunicación con el copiloto.
Entrevistas personales y técnicas.
Un comandante y un psicólogo revisan tu experiencia, motivación, capacidad de liderazgo y conocimientos operativos. Muchas aerolíneas introducen ejercicios en grupo para observar tu rol en un equipo.
Pruebas de Multi‑Crew Cooperation (MCC).
Algunas compañías solicitan ejercicios de cooperación en simulador tipo LOFT (Line Oriented Flight Training). Este curso, obligatorio para acceder a aerolíneas, incide en la coordinación, toma de decisiones y reparto de tareas entre pilotos.
En resumen, el assessment busca pilotos capaces de respetar los procedimientos, trabajar en equipo y gestionar la carga de trabajo más que virtuosos del pilotaje. Por ello, es crucial entrenar en un simulador que reproduce fielmente la realidad y permita practicar CRM y SOPs.
Los requisitos varían según la aerolínea y la autoridad aeronáutica, pero la convocatoria de Iberia 2025 ofrece una buena referencia. Se exigen:
Además, las aerolíneas valoran habilidades blandas como liderazgo, comunicación, resiliencia y capacidad para recibir feedback. La madurez física y mental es indispensable para manejar la presión y adaptarse a cambios rápidos.
Madrid ofrece un ecosistema ideal para preparar la prueba gracias a la presencia de simuladores profesionales y centros especializados. Estos son los elementos clave de una buena preparación:
Existen tres tipos principales: el FFS Level D, el FNPT II (en los cuales puedes entrenar en Global Training Aviation) y el FBS.
Full Flight Simulator (FFS) Level D.
Es el nivel más alto de certificación. Un FFS Level D, como el A320 de GTA Madrid, tiene movimiento en seis ejes y un campo visual de 200 × 40 grados. Cuenta con un sistema de sonido y efectos realistas; por ello, una hora de simulador equivale a una hora de vuelo real y reproduce el comportamiento del avión con total realismo
FNPT II.
El A320 FNPT II de Madrid es un dispositivo de entrenamiento con cabina fija, sin movimiento, diseñado para familiarizarse con procedimientos y navegación. Aunque permite practicar CRM, no replica fuerzas ni vibración del avión y el campo visual es más reducido.
Fixed Base Simulator (FBS) o FTD Level 2.
Dispone de instrumental y mandos reales pero sin plataforma de movimiento. Es útil para repasar SOPs y automatismos, aunque la inmersión es menor que en un FFS.
Consejo: Si ya tienes experiencia y quieres maximizar la equivalencia de horas, entrena en un FFS Level D. Para pilotos con menos experiencia en jets, una combinación de FNPT II (para revisar procedimientos) y FFS (para practicar emergencias) es ideal.
Un cronograma tipo puede incluir:
Los expertos recomiendan entre 4 y 8 horas de entrenamiento específico en A320, repartidas en varias sesiones. Ajusta el número de horas a tu experiencia: si no has volado jets recientemente, pueden ser necesarias 8 h o más.
Aprovecha la oferta local
En GTA Madrid puedes entrenar en un FFS Level D de Airbus A320 con instructores que han participado en procesos de selección de aerolíneas. Al reservar tu curso de preparación, obtienes hasta 750 € de descuento en tu habilitación de tipo (oferta sujeta a condiciones). Además, el centro está situado cerca del aeropuerto y dispone de áreas de descanso y restaurante, lo que facilita las sesiones maratonianas.
La sesión en simulador es la fase determinante de las pruebas para compañía. Estas son las áreas que la aerolínea suele evaluar:
Practicar en un FFS Level D te permite experimentar la sensación de movimiento y fuerza G, así como un campo visual de 200 × 40 grados. Estas sensaciones influyen en tu gestión del avión y en la percepción del tiempo, por lo que la transición al vuelo real será más fluida.
La sesión en simulador es la fase determinante de las pruebas para compañía. Estas son las áreas que la aerolínea suele evaluar:
Normalmente combina tests teóricos y psicométricos, un ejercicio de simulador, entrevistas personales y evaluaciones de MCC/CRM. En el simulador te pedirán procedimientos estándar, aproximaciones, vuelo manual y manejo de fallos.
Un FFS Level D tiene plataforma de movimiento en seis ejes y un campo visual de 200 × 40 grados, lo que permite que una hora de simulador equivalga a una hora de vuelo real. Un FNPT II carece de movimiento y se centra en procedimientos y navegación; su inmersión es menor.
No siempre. Muchas aerolíneas exigen ATPL(A) frozen y curso MCC y realizan la habilitación de tipo después de superar el proceso. Sin embargo, tener una habilitación en A320 o B737 puede ser un punto a favor y facilita la adaptación al simulador.
Sí, puedes entrenar aunque no tengas experiencia previa en el A320. En Global Training Aviation ofrecemos el curso de habilitación de tipo (Type Rating) para esta aeronave, si cumples con el requisito de contar con una licencia CPL (Commercial Pilot License). Nuestro equipo de instructores te acompañará durante todo el proceso de formación, asegurando que adquieras las habilidades necesarias para operar el A320 con seguridad y profesionalidad.
Depende de la aerolínea, pero lo habitual es que combines inglés (obligatorio nivel 4 ICAO) y español. Asegúrate de repasar tu fraseología aeronáutica en ambos idiomas.
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